ГЛАВНАЯ  Завод К.Сормово  Сормовские суда  Фотографии речных судов  Ссылки

ПОДВОДНОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Зарождение завода. Судостроение. Подводное судостроение. Танкостроение. Паровозостроение. Металлургия.   Люди твои завод. Завод универсал. Завод в наши дни.

Фотографии

стр.1 стр.2

От "ЩУКИ" до "БАРРАКУДЫ"

В истории завода "Красное Сормово" много значительных дат. Но дату 14 июня 1929 года следует выделить особо. В этот день на завод пришло задание Управления Военно-Морских сил на постройку первой подводной лодки типа "Щука" III серии с указанием довести строительство до 20 подлодок на случай войны.

23 февраля 1930 года заложили головную лодку, тактический № Щ-304. Ее назвали "Комсомолец", так как деньги на строительство собирали комсомольцы всей страны.

ПЛ "Комсомолец" была передана ВМФ в 1934 году На этой лодке получили свое первое подводное крещение курсанты Военно-морского училища: Магомед Гаджиев, Валентин Стариков, Евгений Осипов и другие прославленные впоследствии подводники.

Техбюро под руководством И.Д. Игнатьева управляло производством и организацией транспортировки ПЛ по внутренним водным путям. Транспортный док, обеспечивающий их перевод из Сормова в Кронштадт, спроектировал молодой инженер-судостроитель В. В. Крылов (во время войны - главный конструктор завода).

В предвоенные годы на заводе было заложено 11 "Щук", имеющих главные размерения 58 х 6 х 4 м и вооруженных двумя пушками "К-45", четырьмя носовыми торпедными аппаратами и двумя кормовыми (экипаж 38 чел.).

В 1936 году заводу поручается строительство двух серий подводных лодок: IX-бис типа "С" с главными размерениями 77,7 х 6,4 х 4 м, усиленных пушкой "К-100" (экипаж 45 чел.), и XII серия типа "М" ("Малютка") с главными размерениями 44,5 х 3,3 х 2,8 м, цельносварным корпусом, вооруженная пушкой "К-45" и двумя торпедными аппаратами (экипаж - 20 чел.).

Закладка первых двух ПЛ типа "С" состоялась 14 декабря 1936 года. До 1941 года построено 34 ПЛ этого типа.

Строительство "Малюток" велось под руководством начальников участков по корпусным работам П.П. Маркушева (впоследствии главного инженера завода), по судомонтажным - П.Н. Светлова. Лодки предназначались для сдачи Северному, Черноморскому и Тихоокеанскому флотам.

К началу Великой Отечественной войны вступили в строй 15 сормовских "Малюток". Все лодки были в боевом составе и составляли более 20 процентов от общего их числа.

В январе 1942 года Государственный Комитет Обороны принял постановление о продолжении строительства ПЛ на заводе. В связи с этим был организован судостроительный отдел. Его возглавил М.И.Лернер, бывший руководитель сдаточной базы в Кронштадте. За годы войны моряки получили 27 сормовских ПЛ. Они успешно воевали на всех флотах и самоотверженно действовали на вражеских коммуникациях.

В историю вошла знаменитая атака века, совершенная подводной лодкой "С-13" (строитель Н.К. Петухов) под командованием А.И. Маринеско. Он принял се в Кронштадте в 1943 году.

Строителем и ответственным сдатчиком ПЛ "С-16" (1943 г.) был П.А. Черноверхский, впоследствии главный инженер завода "Красное Сормово", а затем начальник 1-го Главного управления МСП СССР.

После окончания войны в ноябре 1945 года правительство утвердило план военного судостроения на 1946-1955 гг.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 613

1950 год. На сормовском стапеле заложена головная лодка 613 проекта "С-80". В декабре 1951 года вошла в состав ВМФ. Она имела улучшенные ходовые и маневренные качества, средства связи и наблюдения, усиленное торпедное, минное и артиллерийское зенитное вооружение. По заключению комиссии Государственной приемки: "Подводная лодка "С-80" является вполне современным кораблем, способным выполнять боевую задачу на любом морском театре войны".

После войны это была самая крупная серия подводных лодок - 215 единиц. Из них 113 ПЛ построено на "Красном Сормове". в Темпы строительства и сдачи проекта 613 и поныне впечатляют: 16 ПЛ ' (1953 т.), 29 ПЛ (1954 с), 37 ПЛ (1955 г.), р26 ПЛ (1956 с). В то же время шла реконструкция корпусных и монтажных цехов завода под строительство новых лодок.

 СРЕДНИЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ПЛ ПРОЕКТА 633

Напряженно работало заводское СКБ-112. В 1954 г. оно получило правительственное задание передать чертежно-конструкторскую документацию на подводную лодку этого проекта Китайской Народной Республике.

В 1956 году СКБ-112 было выделено из состава завода и стало самостоятельным (его возглавил В.П. Воробьев), но конструкторы продолжали работать в тесном контакте с заводчанами.

В октябре 1957 года была заложена головная лодка 633 проекта, в мае 1958 года ее спустили на воду, а в августе 1959 года сдали ВМФ (ответственный сдатчик  М.М.Сперанский,   затем В. И. Третьяков). По тактико-техническим данным она превосходила ранее построенные корабли. За четыре года были построены 20 кораблей.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПЛ

Первенцем научно-подводного флота стала лодка "Северянка", переоборудованная в 1958 г. по просьбе Министерства рыбного хозяйства СССР из боевой ПЛ для участия в промысловых экспедициях. На ее борту велись научно-исследовательские работы, решались рыбопромысловые и другие задачи.

В 1959 году построена ПЛ проекта 613 С (главный конструктор С.Н. Якимовский). На ней отрабатывались новые спасательные люки, штоковые устройства, аварийно-спасательные буи, спасательная рубка многоразового действия. Строителем и ответственным сдатчиком был П.С. Салов. На базе этой лодки создана экспериментальная ПЛ проекта 666, положившая начало строительству кораблей специального назначения - спасательных. На лодке проекта 666 был установлен автономный управляемый снаряд (УПС) - родоначальник серии подводных спасательных и рабочих снарядов, построенных на заводе по чертежам ЦКБ "Лазурит". Это была первая в мире экспериментальная подводная лодка.

ДЛЯ ЗАПУСКА РАКЕТ

В середине 50-х годов в СССР начались крупные работы по созданию ракетно-ядерного океанского флота, способного обеспечить государственные интересы страны в мировом океане. Была поставлена задача создать многоцелевые подводные лодки и расширить их боевые возможности.

Оснащение кораблей сормовской постройки ракетным оружием началось с переоборудования нескольких строящихся серийно дизель-электрических подводных лодок. С конца 50-х - начала 60-х годов по разработкам ЦКБ-18 и СКБ-112 завод строит подводные лодки с контейнерами для запуска ракет. Они устанавливались на палубе корабля и за ограждением рубки. Это были первые носители тактических ракет П-5, предназначенных для поражения береговых объектов.

Опыт их постройки, эксплуатации и испытаний нового оружия был учтен в большой ракетно-торпедной ПЛ проекта 651. Строительство и сдача ВМФ серии этих кораблей в 60-е годы явилось для рабочих и специалистов завода огромной школой постижения и накопления опыта корабельного мастерства.

стр.1 стр.2

"Сормовский судостроитель" @ Илескин Дмитрий. Нижний Новгород 2000-2006 год.
Сайт входит в проект "Инфофлот".