ЗАРОЖДЕНИЕ ЗАВОДА
Зарождение завода. Судостроение. Подводное судостроение. Танкостроение. Паровозостроение. Металлургия. Люди твои завод. Завод универсал. Завод в наши дни.
30 июня 1849 года по доверенности компании "Нижегородской машинной фабрики и Волжско-Камского буксирного и завозного пароходства" отставной майор Алексей Иванович Узатис купил у проживавшей в Балахнинском уезде помещицы Крюковой принадлежащий ей участок земли на правом берегу реки Волги, между деревнями Соромово и Мышьяковка. 21 июля 1849 года Балахнинский уездный суд утвердил купчую. Эта дата и считается днем рождения Сормовского завода.
В первоначальном виде Сормовский завод состоял из токарного и слесарного отделений, чугунолитейной мастерской с кузницей, котельной мастерской и верфи для сборки судов.
В 1850 году был спущен на воду первый пароход, построенный в Сормово. Название ему дали символическое "Ласточка". Небольшое колесное судно с деревянным корпусом предназначалось для завозки якорей кабестанных судов. В том же году со стапеля сошел двухтрубный кабестан "Астрахань".
Первый пароход "Орел" с металлическим корпусом в Сормове заложили 8 сентября 1851 года, а 30 апреля 1852 года его спустили на воду. В июне "Орел" совершил пробный рейс из Нижнего в Рыбинск.
С каждым последующим годом Сормовский завод набирал силы, приобретал все большее значение в промышленном развитии Поволжья. Расширялся круг заказчиков, укреплялись деловые, финансовые отношения с волжскими предпринимателями.
В
феврале 1860 года, после разразившегося в России
экономического кризиса, скупив все акции
компании Нижегородской машинной фабрики,
единоличным хозяином Сормовского завода стал
отставной поручик, грек по национальности, Дмитрий
Егорович Бенардаки. С конца 60-х годов он
направляет своё внимание на другую отрасль
промышленности - железнодорожное дело.
4 февраля 1872 года возникло акционерное общество "Сормово". Оно учреждалось "для выплавки чугуна, выделки железа и стали, приготовления из них изделий, построения машин, судов, подвижного состава для железных дорог, рельсов и прочего...".
На территории завода началась постройка вагонного цеха и связанных с ним колесной, деревообделочной, бандажной мастерских. Расширялись кузнечный и прокатный цехи, устанавливалось новое оборудование.
В 1888 году в Сормове сконструирована двухколенчатая паровая машина с тройным расширением пара.
Значительный вклад в развитие парового флота сделал талантливый русский механик Василий Иванович Калашников. Он работал на предприятии в 1890-1894 годах заведующим машиностроительным отделом, изготовлявшим паровые машины всяких систем и разного назначения: для пароходов, электрических станций, паровых мельниц, прокатных мастерских.
В 1894 году создано АО "Сормово" - "Сормовские сталелитейные, железоделательные, чугунные и меднолитейные, механические, судостроительные, паровозо- и вагоностроительные заводы".
На
исходе прошлого века Сормовский завод
превратился в одно из крупнейших в России
предприятий, превзойдя в 30 раз первоначальные
размеры машинной фабрики. Стало развиваться
более сложное судостроение.
С начала XX века и до Октябрьской революции Сормовский завод выполнял серьезные правительственные военные заказы. Производственная мощность завода резко возросла, численность рабочих и служащих приблизилось к 20 тыс. человек. На заводе функционировали 48 цехов, 7 технических бюро и отделов. Наиболее крупными цехами являлись снарядный и шрапнельный.